Quali pneumatici sono meglio di RunFlat o regolari: caratteristiche e differenze

Come ogni problema, una ruota di perforazione avviene sempre nel momento sbagliato. Molti conducenti hanno sempre a portata di mano il numero del carro attrezzi e il più vicino centro di riparazione auto. Altri si basano solo sulla propria forza, eliminando i danni sul posto.

Sul mercato da molto tempo c'è una gomma prodotta con il metodo RunFlat. Letteralmente in russo, il nome si traduce in "corsa piatta", "in sella a una gomma a terra". Quanto è migliore questo tipo di pneumatici, quali sono i pro, i contro - guardiamo oltre.

Pneumatici RunFlat

Lo pneumatico sicuro o RunFlat è una tecnologia utilizzata per produrre pneumatici per auto, che consente di continuare a guidare la macchina dopo una foratura.

I pneumatici Ranflat sono di diversi tipi: cuscinetti, supporto, autosigillanti.

Lo pneumatico portante consiste in un fianco rinforzato, una ruota laterale e una carcassa. Questo design garantisce una buona aderenza, ritenzione nel disco dopo una foratura e conseguente perdita di pressione.

Quando si guida una gomma a terra, la gomma si riscalda. La mescola di gomma resistente al calore e le speciali nervature sul fianco riducono significativamente la temperatura dell'elemento.

Il pneumatico di supporto è diverso dal solito solo anello elastico, che è montato sul cerchione.

Pneumatico autosigillante. All'interno del battistrada, il pneumatico contiene una certa quantità di sigillante che, una volta forato, indurisce rapidamente e chiude in modo sicuro l'apertura.

Pneumatici ordinari

Le caratteristiche distintive di RunFlat sono chiare e variano a seconda del tipo. Considera gli elementi strutturali comuni di un pneumatico normale e sicuro.

  • Il tallone del pneumatico è un fascio di filo d'acciaio che lo tiene davanti alla ruota. Previene lo scivolamento, forma un sigillo stretto.
  • I nastri d'acciaio sono la base del battistrada. Premilo sulla superficie stradale, aiuta a contrastare colpi, forature.
  • Lo strato superiore è un rivestimento in nylon che controlla le dimensioni e la forma dell'area di contatto durante frenatura, accelerazione o piegature.
  • Strato del telaio - corde tessili intrecciate in gomma.
  • La disposizione interna è uno strato sottile e impermeabile di gomma che mantiene l'aria compressa.

Principali differenze

  1. Quanti chilometri puoi guidare dopo una foratura. A differenza dei pneumatici tradizionali, su RunFlat run-flat, puoi guidare da 50 km, se l'auto è a pieno carico, e fino a 150 km con un'auto vuota. La velocità massima consentita sulle ruote abbassate è di 80 km / h.
  2. Stabilità di guida I pneumatici Runflat forniscono sicurezza al guidatore e ai passeggeri, così come ad altri. Dopo una foratura, l'auto non verrà portata di lato e, dopo la perdita di pressione dei pneumatici, lo sterzo rimarrà stabile.
  3. Peso della vettura Punto ambiguo Se la macchina ha pneumatici runflat, il costruttore non completa l'auto con una ruota di scorta standard. Ma dal momento che i pneumatici runflat pesano più del solito, i risparmi sono insignificanti.
  4. Nessuna ruota di scorta La mancanza di una ruota di scorta in un'auto con un ranuncolo di gomma comporta naturalmente la mancanza di uno strumento speciale per sostituirlo. Ma i produttori utilizzano proficuamente lo spazio disponibile, ad esempio aumentando l'interno dell'auto o aggiungendo un'altra fila di sedili.
  5. Rigidità. A causa delle caratteristiche costruttive, il movimento su gomma RunFlat non è così fluido come sui pneumatici tradizionali. Questo è particolarmente evidente sulle macchine, la cui sospensione non è stata adattata dal produttore per l'utilizzo di pneumatici runflat. Se l'auto è equipaggiata con un produttore di pneumatici sicuri, quindi in fabbrica le sue sospensioni passano attraverso un'impostazione speciale che compensa una maggiore rigidità.
  6. Usura veloce del battistrada Secondo uno studio della compagnia americana JD Power, la durata di servizio di ranflat è molto inferiore a quella dei pneumatici convenzionali. In un sondaggio condotto tra i proprietari di automobili, i ricercatori hanno scoperto che RunFlat consuma in media 9, 600 chilometri più velocemente rispetto ai pneumatici normali.
  7. Controllo della pressione Uno dei principali inconvenienti dei pneumatici RunFlat è che è impossibile determinare visivamente se la ruota è piatta o meno. Anche quando la pressione è molto bassa, il design rigido del pneumatico mantiene la sua forma. Pertanto, i proprietari devono controllare la pressione almeno una volta al mese utilizzando un calibro per auto.
  8. Caratteristiche dell'applicazione. I pneumatici Runflat possono essere utilizzati solo su macchine con un sistema di controllo elettronico della stabilità, oltre a un sensore di pressione dell'aria incorporato in un sistema IT o in un altro sistema di macchine e che segnala un cambiamento nella pressione dell'aria nella ruota. Queste restrizioni sono necessarie per la sicurezza del conducente e dei passeggeri.
  9. Prezzo. In media, i pneumatici RunFlat sono un terzo più costosi del normale. Moltiplicando il costo di un pneumatico per 4, otteniamo il prezzo del supplemento di sicurezza. È importante ricordare che nella maggior parte dei casi, questa gomma non viene riparata, e sotto la sostituzione si ottengono due ruote.
  10. Range. I pneumatici Ranflat sono rappresentati male nella maggior parte dei raccordi dei pneumatici. Pertanto, in caso di rottura, vale la pena essere preparati per il fatto che la marca e il modello richiesti non saranno disponibili.

Cosa scegliere?

I pneumatici RunFlat sono più sicuri dei pneumatici tradizionali . Ma hanno un numero di inconvenienti. Pneumatici più stretti, così come la presenza della carcassa all'interno degli pneumatici sicuri rende la guida più rumorosa e grezza. Il peso complessivo della ruota con ranflat è maggiore rispetto a un pneumatico convenzionale. Ciò influisce negativamente sulla durata della sospensione e sui pneumatici stessi e aumenta anche il consumo di carburante.

I pneumatici ordinari sono più economici, e in qualsiasi officina è possibile inserirne uno nuovo o ripararne uno vecchio. Con runflat, la situazione è leggermente diversa. Costano di più, inoltre, hai bisogno di attrezzature speciali per lavorare con loro, e lontano da ogni stazione di servizio lo è.

Inoltre, la scelta tra pneumatici normali e RunFlat dipende da dove pensi di guidare la tua auto. Se la maggior parte del tempo si sposta sul terreno con asfalto normale e negozi di riparazioni auto sufficienti, RunFlat è una buona scelta. Se il movimento è pianificato su una superficie stradale brutta, su terreni scarsamente popolati o fuoristrada, è meglio rimanere su pneumatici ordinari. E non dimenticare di portare una ruota di scorta con un set di attrezzi.

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